Add to your Facebook

 

 

:uppercase">

Содержание:

 

 

Обмундирование и знаки различия армий второй мировой войны

Обмундирование и знаки различия армий второй мировой войны

 

  
 
  

Полный список глав Русского Государства с VIII века до наших дней.

Полный список глав Правительства Нашей Страны с 1802 до наших дней.

П олный список городов России с населением от 100 тысяч человек

Русские броневики

Русские меры: аршин, бочка, ведро, верста, вершок, доля, дюйм, золотник, линия, пуд, сажень, точка, фунт, чарка, шкалик, штоф

Буква «ѣ» (ять) и ея правописанiе

Численность вооружённых сил Российской Империи, Советского Союза и Российской Федерации с 1877 по 2010 годы

Русские полки

 

 

L' Alfa Romeo 159 & Mercedes-Benz C200K

>

Сегодня мы тестируем два автомобиля, оба из которых снова относятся к классу D. Однако, относясь к одному и тому же классу, один из них обладает респектабельным имиджем делового автомобиля, другой же претендует на звание роскошной полуспортивной машины. Оба автомобиля появились на рынке довольно недавно, и оба находятся пока в производстве. Оба тестируемых экземпляра были произведены и впервые куплены в 2007 году и успели намотать на спидометры чуть более 30 тысяч километров. Итак, встречайте: Alfa Romeo 159 и Мercedes-Benz C200K.

>
Из выпускаемых ныне автомобилей к классу D относятся Alfa Romeo 159, Audi A4, BMW-3, Brilliance BS4, Cadillac BLS, Cadillac CTS, Chevrolet Epica, Chrysler Sebring, Citroën C5, Dodge Avenger, Fiat Croma, Ford Mondeo, Honda Accord, Hyundai Sonata, Jaguar X-Type, Kia Magentis, Lexus IS, Mazda6, Mercedes C-Klasse, Opel Insignia, Peugeot 407, Renault Laguna, Saab 9-3, Subaru Legacy, Toyota Avensis, Volvo S60 и VW Passat. Автомобиль Alfa Romeo 159 появился в 2005 L' Alfa Romeo 159году, придя на смену своей предшественнице Alfa Romeo 156. На долю 156-й Альфы особого успеха не выпало. Поэтому выпуск на рынок 159-й стал попыткой государственного автомобильного концерна Фиат вернуть утраченные позиции на мировом рынке. В отличие от Фиата, штутгартский бренд который входил тогда в состав корпорации DaimlerChrysler, на неустойчивое положение на рынке пожаловаться не мог и вниманием покупателей обделен не был. Тем не менее, внешние изменения при смене поколений в C-klasse («С» он только для Мерседеса – по европейской классификации Mecedes C-klasse относится к классу D) были куда более радикальными, чем это произошло при создании новой модели Альфа Ромео.
Начнем, как всегда, с внешнего вида. Разрабатывая дизайн нового Мерседеса C-klasse, дизайнеры решили, что на нынешнем историческом этапе развития марки необходимо вернуть большую трехлучевую звезду на самое видное место. Она уже была там на спортивном «Mercedes 350 SL», производство которого было начато еще в 1971 году, но затем, проектируя последующие модели, от такого яркого элемента дизайнеры почему-то отказались, и вот теперь, спустя более 35 лет после своего первого появления, звезда эта вновь вернулась в центр решетки радиатора.
Итальянские же дизайнеры напротив оказались более консервативными и сохраняли щитовую эмблему на всех моделях Alfa Romeo. Однако, несмотря на все внешние различия, у обоих автомобилей есть одно общее качество: они узнаваемы. Ни Mercedes, ни Alfa Romeo нельзя спутать ни с какими другими автомобилями.
Всё же остальное у этих двух автомобилей друг от друга сильно отличается. Отличаются у Mercedes-Benz C200Kних, конечно же, и размеры. Так, длина кузова Мерседеса составляет 4581 мм, в то время как у Альфы она равна 4660 мм – разница составляет 79 миллиметров. То же самое и с колесной базой: у Мерседеса она равна 2760 мм, а у Альфы – 2700 миллиметров. Но больше всего заметна разница в ширине – 1828 мм у Альфы против 1770 миллиметров у Мерседеса. Налицо хоть и небольшое, но всё-таки заметное преимущество Альфы в размерах.
Однако стоит нам заглянуть вовнутрь салона, как становится понятным, что Альфе это преимущество ничего не даёт. Как это ни парадоксально выглядит на первый взгляд, при большей длине кузова и большем размере колесной базы пространства для ног задних пассажиров в Мерседесе оказалось намного больше – 220 миллиметров против 145.
Однако тут все преимущества Мерседеса заканчиваются. Салон его оснащен гораздо беднее Альфы:.в его салоне нет даже магнитолы.– вместо аудиосистемы установлена аудиоподготовка. Хотя опционально он может обладать аудиосистемой с CD-чейнджером на шесть дисков. Правда, Мерседес оснащен двухзонным климат-контролем, а у Альфы имеется лишь примитивный кондиционер.
Вы можете подумать, что проигрыш в пространстве для ног компенсируется в Альфе бóльшим объемом багажника, но это тоже не так – в то время как емкость багажника Мерседеса составляет 475 литров, багажник Альфы вмещает только 405 литров. Правда, Альфа Ромео имеет более ёмкий топливный бак – 70 литров против 66.
Столь большую разницу в объемах багажников объяснить просто – просто, расстояние от задней кромки багажика до спинки заднего сиденья у Альфы равна 895 миллиметрам, а у Мерседеса – 1035. Куда же ушло у Альфы это почти восьмисантиметровое преимущество в длине кузова? А ушло оно, оказывается, в передний свес. Но ведь с точки зрения формальной логики передний свес Альфы должен быть наоборот короче. Ведь если у Мерседеса двигатель по незыблемой традиции расположен продольно, то расположение силового агрегата у Альфа Ромео давно стало поперечным. Всё дело в том, что фиатовские конструкторы, стремясь добиться оптимальной развесовки по осям – 60/40 в пользу ведущих колес – сдвинули двигатель немного вперед, чтобы увеличить нагрузку на передние колеса, которые у Альфы ведущие. Эти самые «немного» и увеличили передний свес Альфы. У «Мерина» же ведущие колеса задние, и чтобы придать им бóльшую загрузку, немцы сдвинули двигатель насколько возможно назад Добились они, правда, немногого – загрузка задней оси составила 47%, но на то он и ДВИГатель, чтобы его ДВИГали.
Кстати, о двигателе. Нам давно пора переходить к самому интересному – к ходовым испытаниям. Для этого же прежде всего нужно завести двигатель.
Мотор у Альфа Ромео имеет рабочий объем равный 2198 кубическим сантиметрам. Диаметр его цилиндра равен 86, а ход поршня – 94,6 мм. При 6500 оборотах в минуту мотор развивает мощность, равную 185 лошадиным силам.
За 8,8 секунды мотор разгоняет 1990-килограммовую Альфу до 100-километровой скоростной отметки. Максимальной скорости автомобиль достигает ровно за минуту, и скорость эта равна 222 километрам в час.
Что же касается Мерседеса, то двигатель тестируемого экземпляра представляет собой рядную «четверку» с рабочим объемом 1798 куб. см. Диаметр его цилиндра равен 82,5 мм, а ход поршня – 84,1 миллиметрам. В атмосферном варианте этот двигатель имеет мощность 156 л.с., развиваемую при 5200 об/мин. Но мы-то имеем дело не с атмосферным вариантом – на этом автомобиле стоит двигатель с механическим нагнетателем, за счет которого мощность при том же объеме возрастает до 184 л.с. при 5500 оборотах в минуту.
Такая мощность, которая практически равна мощности альфовского двигателя при гораздо меньшем рабочем объеме, позволяет этому 1485-килограммовому автомобилю разгоняться до 100 км/ч за 8,6 секунды. Совершенно очевидно, что преимущество Мерседеса в разгонной динамике возникает из-за 532-килограммовой разницы в весе, но это преимущество могло бы быть более значительным, если бы часть мощности не съедал гидротрансформатор. Этот фактор отсутствует на Альфа Ромео, тат как вместо традиционного гидротрансформатора там установлен так называемый робот. Максимальная же скорость, которой он достигает за 58 секунд, составляет 230 км/ч.
Тормозит Мерседес гораздо эффективнее Альфы – 41,2 метра против почти 44. Меньший радиус поворота – 5,25 против 5,8 метра – позволяет Мерседесу легко маневрировать в тесных дворах и на парковках. Однако при резких перестроениях он ощутимо доворачивает кормой. Альфа же, хотя и уступает «мерсу» в маневренности, обладает лучшей управляемостью и более быстрой реакцией на действия рулем. Кроме того, у нее гораздо меньше оборотов руля от упора до упора – 2,6 против трех.
В целом же вождение Альфы всё-таки более приятно – за рулем 159-й чувствуешь себя настоящим водителем, а за рулем Мерседеса ощущаешь себя одним из тез манекенов, которых сажают за руль во время краш-тестов.
Ну что ж, приехали, пора подводить итоги
 

Автомобиль

Достоинства

Недостатки

Отзыв

Совет

Mercedes-Benz C200K

Бóльшая мощность и скорость; лучшая динамика.

Менее острые ощущения при вождении

Автомобиль для спокойных людей

Покупайте для повседневных нужд.

Alfa Romeo 159

Лучшая управляемость и бóльшая спортивность

Меньшее пространство для задних пассажиров Меньшая максимальная скорость и худшая разгонная динамика.

Автомобиль для тех кто любит наслаждаться процессом вождения

 

Сергей Шумаков

 

<

 

span> Смотрите также: 

 

Рождаемость, смертность и естественный прирост населения в России с 1950 по 2010 годы.

Золотые запасы стран  мира

Золотовалютные резервы стран мира

Нужен ли России золотой рубль?

Как разбогатела Америка span>

Рейтинг стран мира по численности вооружённых сил span>

Кто и как продавал Аляску

Почему мы проиграли Холодную войну span>

Тайна реформы 1961 года

Как остановить вырождение нации

В какой стране пьют больше всех?

В какой стране больше всего убийств?

Как жил русский рабочий до революции?

 Чему равен советский рубль в нынешних деньгах

  Что Россия экспортирует и что импортирует

 

Русские танки от Вездехода до Т-90

 

 

 

Чему равен сейчас советский рубль

 

 

 

Цены на нефть с 1859 года по наши дни