Рейтинг@Mail.ru

Покрышев

 

Покрышев вскоре после Финской войны

Среди советских асов Великой Отечественной Пётр Покрышев по числу сбытых самолётов занимает 18-е место. На счету этого знаменитого лётчика, защищавшего в воздушных боях Ленинград, числятся 22 самолёта, сбитых им лично и 8 – в составе группы. Однако ещё 10 самолётов врага не были ему засчитаны, так как они падали либо в воду, либо на территории, занимаемой противником. Некоторые же самолёты не засчитали Покрышеву по той причине, что для их уничтожения ас не потратил ни единого патрона и атакованные им немецкие самолёты разбились как бы сами.

Надо сказать, что Покрышев не был изобретателем этого приёма. Первым такой способ ведения воздушной войны опробовал его коллега из 3-й эскадрильи того же 158-го полка, в котором под Псковом начал войну и Покрышев, командовавший тогда в звании старшего лейтенанта его 2-й эскадрильей. Но если один такой случай можно было бы назвать случайностью, но когда такие случаи стали повторяться вновь и вновь, можно было говорить уже о системе.

Пётр Афанасьевич Покрышев родился 11 (24) августа 1914 года в селе Голая Пристань (ныне город Херсонской области, Украина) в семье крестьянина. Окончив 8 классов средней школы, а после неё ФЗУ, Покрышев работал слесарем на заводе «Серп и Молот» в Харькове. Одновременно с работой он учился сначала в планёрном кружке, а затем в Харьковском аэроклубе.

В 1934 году Покрышев был призван Харьковским военкоматом по спецнабору в Красную Армию, и его направляют в военную школу лётчиков, которую он окончил Одесскую 1935 году. Служил Покрышев в частях ВВС Ленинградского военного округа – сначала в отдельной истребительной эскадрилье, потом в 7-м истребительном авиационном полку.

В сентябре 1939 года Покрышев участвовал в освободительном походе, а с декабря 1939 года воевал в небе Финляндии. За время Зимней войны Покрышев совершил на И-16 105 боевых вылетов, сбил лично два финских самолёта, но и сам дважды был сбит. По итогам Финской войны Покрышев был награждён орденом Красного Знамени.

В воздушных битвах Великой Отечественной старший лейтенант Покрышев участвовал с её самого первого дня. Встретил он войну командиром 2-й эскадрильи в 158-м истребительном авиационном полку 41-й смешанной авиадивизии, дислоцированном в 80 километрах южнее Луги, где лётчики полка переобучались с И-16 на самолёты Як-1. Уже 25 июня Покрышев сбил Ju.86P из группы Теодора Ровеля, осуществлявшего аэрофотосъёмку участков, на которые прибыли специалисты-фортификаторы, делавшие разметку Лужского оборонительного рубежа, строительство которого началось два дня спустя.

Тогда не все Як-1, начавшие поступать в войска лишь в середине мая 1941 года, успели радиофицировать, и навести на цель дежуривший в воздухе самолёт было невозможно. Тогда наши аэродромные службы придумали хитрый план: как только от постов ВНОС по телефону поступали точные данные о высоте и направлении полёта цели, они стали выкладывать на земле матерчатую стрелку, показывающую направление полёта цели, на которой обозначалась и высота её полёта. Получив такую наводку, Покрышев и сбил свой первый в войну самолёт, но поскольку тот упал в море, эту воздушную победу Покрышеву не засчитали.

Надо сказать, что сбить Ju.86 было редкой удачей. В следующий раз нашим лётчикам удалось сбить самолёт этого типа лишь в декабре 1942 года. Более того, гусеницами советских танков было передавлено больше 86-х Юнкерсов, чем их было сбито в воздушных боях.

Следующую воздушную победу Покрышев одержал 29 июня 1941 года, сбив в районе станции Черская в паре со своим ведомым лейтенантом Андреем Чирковым вражеский бомбардировщик He-111.

В  тот же день лётчик соседней 3-й эскадрильи того же 158-го иап Михаил Жуков совершает подвиг, за который он войдёт в тройку первых лётчиков, ставших Героями Советского Союза в только что начавшейся войне. В тот день лейтенант Жуков атаковал  Ju-88. Однако Жукову мешал вражеский бортстрелок, лупивший по Яку из MG-15. Поэтому Жуков решил в первую очередь вывести из строя воздушного стрелка. Это ему удалось, но все патроны пушки и пулемёта ушли на подавление задней огневой точки. И тогда Жуков, сделав вид, что идёт на таран, начал прижимать противника сначала к земле, а потом и к воде Псковского озера. В конце концов, он дожал Юнкерс до самой воды и тот плюхнулся в озеро.

Через несколько дней, 3 июля, Покрышев уже лично сбивает  Ju-88 в районе Минино, а 20 июля Bf-110 в районе Красногвардейска. На следующий день в ходе воздушного боя Покрышев истратил все боеприпасы и возвращался домой ни с чем и без ничего. И тут ему попался одинокий Мессершмит Me-109 серии E. Мессер попытался уйти, но скорость у Як-1 была на 21 км/ч выше, чем у немецкого Эмиля, и Покрышев очень скоро догнал немецкий самолёт. Тогда тот попытался наоборот снихить скорость, чтобы Як пролетел над ним и Мессер мог бы пустить очередь ему вдогонку. Однако Покрышев тоже снизил скорость, продолжая висеть у немца на хвосте. Немец ещё больше убрал газ. Покрышев сделел то же самое. При этом он продолжал наседать на Мессер сверху, заставляя его всё время уходить вниз. В конце концов, немец снизил скорость настолько, что упал в штопор, выйти из которого ему не позволила малая высота.
Это Мессер Покрышеву не засчитали, а вскоре его перевели в 154-й иап под командованием батальонного комиссара Матвеева. В этом полку шло освоение американских P-40. Следующим этапом боевой биографии Покрышева стало сопровождение летающих в Ленинград транспортных самолётов и прикрытие Дороги жизни.

17 декабря 1941 года Покрышев во главе пятёрки Кёртиссов прикрывал группу Ли-2 из состава Отдельной смешанной авиагруппы с аэродрома Хвойная. Неожиданно над Ладогой появилась девятка Мессеров. Это были уже не «Эмили», а новые «Фридрихи» – Me-109 серии F. Тогда этот самолёт наши лётчики принимали за несуществующий He-113, являвшийся выдумкой ведомства Геббельса. По команде Покрышева группа пошла в атаку без единого выстрела, имитируя лобовой таран. Немцев охватила паника. Они бросились врассыпную и попытались, пользуясь численным преимуществом, по одиночке уйти на бреющем полёте. Однако многие из вас наверняка до сих пор помнят, что «Фридрихи» имели склонность к потере крыла во время перегрузочных маневров. В результате четверо из девяти упали в неуправляемый штопор и разбились о лёд Ладоги.  Покрышев погнался за ведущим девятки и, не тратя патронов, вогнал его в лёд. Лёд выдержал, чего нельзя было сказать о самолёте. На другой день наши наземные службы сняли с трупа лётчика полётные карты и документы. Трупом оказался командир 1-й эскадрильи 54-го Ягдгешвадера гауптманн Юлиус фон Селла. До этого боя он успел сбить 15 наших самолётов.

Ли-2 из состава Отдельной смешанной авиагруппы, принимавший участие в доставке грузов в осажденный Ленинград. Аэродром Хвойная

Ли-2 из состава Отдельной смешанной авиагруппы, принимавший участие в доставке грузов в блокадный Ленинград.

Преследуя разрозненные самолёты, лётчики группы сбили ещё два самолёта, а ещё один Мессер из этой группы сбили зенитчики. 21-го ОЗАД прямым попаданием 85-миллиметрового снаряда. В тот день из этой немецкой эскадрильи на аэродром в Красногвардейске вернулся только один самолёт – Me-109F-2 унтер-офицера Нельте. Повреждения его самолёта оценивались в 35%. Правда пока Покрышев и его эскадрилья гоняли над Ладогой 1-ю эскадрилью 54-го Ягдгешвадера, его третья эскадрилья под командованием гауптманна Рейнхарда Зейлер атаковала группу наших Ли-2, которую прикрывал единственный P-40 капитана Пилютова. Сбив двух «Фридрихов», самолёт Пилютова сам получил такие повреждения, что ему пришлось садиться на лёд. Врачи, оперировавшие лётчика, насчитали на его теле 21 рану.

В начале 1942 года Покрышев был представлен к званию Героя Советского Союза за 7 личных и 3 групповые победы в воздушных боях, но командующий 13-й воздушной армией заменил награду на орден Отечественной войны.

Кёртисс Покрышева по состоянию на 1 сентября 1942 года.

В начале 1943 года полковой художник на борту истребителя рядом со звёздочками, обозначавшими количество сбитых вражеских самолётов, по просьбе самого Покрышева, нарисовал кота.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 24 августа 1943 года, за мужество, отвагу и героизм, проявленные на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками, майору Покрышеву Петру Афанасьевичу вторично присвоено звание Героя Советского Союза с вручением медали «Золотая Звезда».

Конструктор Яковлев передаёт Покрышеву истребитель Як-7А.

 


Истребитель Як-7А Героя Советского Союза капитана Покрышева

 

С июля 1943 года до конца войны Покрышев командовал 159-м истребительным авиационным полком. Во время войны летал на истребителях Як-1, Curtiss P-40, Як-7Б и Ла-5. В августе он получил геройское звание вторично.

За годы войны врагам не удалось ни разу сбить выдающегося советского аса, гордость Ленинградского фронта, и то ранение, полученное им в первом воздушном бою, стало единственным. Однако в конце августа 1943 года в тренировочном полёте Покрышев попал в авиационную катастрофу и получил тяжёлые травмы. По выходе из госпиталя медкомиссия навсегда отстранила его от лётной работы. Однако Покрышев не сломался, вернулся на должность командира полка и успешно руководил его боевыми действиями в 1944 и 1945 годах, отлично наладил боевую подготовку лётчиков полка. К ноябрю 1944 года полк под его командованием уничтожил 207 немецких самолётов, а к Победе их число ещё значительно выросло. Полк получил почётное наименование «Таллинский» и был награждён орденом Красного Знамени.

Умер Пётр Афанасьевич Покрышев 22 августа 1967 года и был похоронен в Голой Пристани.

Подполковник Покрышев в должности командира авиаполка.

 У-2

 И-153


ТБ-3
ТБ-3 (АНТ-6)

МиГ-3


Як-1


Харрикейн


 P-40
P-40 Tomahawk Mk.IIa из состава 126-го иап, защищавший небо Москвы осенью и зимой 1941

Аэрокобра


ЯК-3


ЯК-7


Як-9

ТБ-7 (Пе-8)



Ил-2
Ил-2


СБ


Ар-2


 Пе-3


ББ-1 (Су-2), 1937



ЛаГГ-3


Ла-5

Ла-5ФН
Ла-5ФН

Ла-7


Пе-2

ДБ-3


Ил-4 (ДБ-3ф)


Ту-2

Як-6

Ли-2
Ли-2 из состава Отдельной смешанной авиагруппы, принимавший участие в доставке грузов в осажденный Ленинград. Аэродром Хвойное, октябрь 1941 года